橋頭糖廠(二)－kipp的部落格

真空過濾機

結晶與分蜜室

蔗汁加熱器

製糖產業早自明末、清初即為台灣重要的地方產業，西元 1895年日本據台後，全力發展糖業，積極興建新式糖廠，鼎盛時期擁有糖廠42家，酒精工廠15家，自營農場113,000公頃，規模空前絕後，為台灣第一大產業，台灣光復後，政府為持續開展糖業生產，於1946年5月1日成立台灣糖業公司，積極復員，1950年代砂糖外銷高居外匯收入73.6％，奠定了國家經濟發展之基礎。

後因台灣經濟結構轉變，糖業地位逐年下降，公司不堪長年虧損壓力，逐年關掉不符經濟效益之糖廠，並積極從事多角化經營，未來將朝「健康產業」發展。

目前糖業的發展雖日趨沒落，到糖廠吃枝仔冰、坐小火車上學、「送甘蔗給會社磅」仍長駐在老一輩民眾腦海中，糖廠舊址則與社區發展密切結合，擁有特殊的文化背景，時值糖業歷史文化逐漸消失之際，為讓年輕一代國人了解台灣糖業發展史，乃當前最重要的使命，基於橋仔頭糖廠為台灣由老式糖廠進入現代化製糖的第一座糖廠，更是台灣工業化發軔地，具有歷史文化重要的象徵意義，公司乃決定於橋仔頭糖廠成立台灣糖業博物館，並於 2006年5月1日台糖公司60週年慶同時開幕，希望藉由博物館的誕生讓台灣糖業的文化傳承下來，並冀望資產活化，增進地方發展，開創後糖時代的先機。

小型蔗田迷宮-由甘蔗株形成的「甘蔗迷宮」，許多大人回味兒時在蔗田穿梭的樂趣，也讓鮮少看到蔗田的小朋友浸淫在迷宮遊戲中，一起跑一跑、跳一跳，增進親子感情，也讓小朋友對糖業文化的瞭解更進一步。

池塘蓮花

製糖石轆-橋仔頭新式製糖廠未成立前，所在地就是一處舊糖廠，製糖石轆是舊式製糖的甘蔗壓榨機，它笨重的石材，要以牛力牽拉來帶動上方齒輪旋轉，將甘蔗壓榨成汁，再由下方溝槽收集，注入一大鐵桶 (俗稱孔明鼎)後加熱煮糖，如同前人以石臼磨豆漿一樣，荷蘭時代從印度引進的耕牛，有一部份就從事這項牽拉的工作。石轆的來源大多是「唐山過台灣」時，隨著商旅或移民渡海來台，是貿易品也是穩定船身的壓艙石。常見的石轆大多是以花岡岩或青斗石製成，這兩者均是上等的石材。

五分車-早期糖廠是以「牛牽輕便軌道」來運送甘蔗，直到 1907年，橋仔頭糖廠開始改採鐵道運輸，五分車鐵路正式誕生，成為台灣農村特有產業鐵路(五分車名稱的由來乃是因為甘蔗專用鐵道的軌距寬僅76．2公分，為國際標準鐵軌的一半，所以叫做五分車)。
台灣運送甘蔗專用的五分車鐵道，由日本交接給國民政府時達三千餘公里，部份兼負內陸客運業務，特別是在雲嘉南一帶，為當時主要的大眾運輸系統。橋仔頭火車站，為少見的「五分車鐵路」和「縱貫線鐵路」共用的車站。

宿舍區-1906年建，此建築為前社長金木善三郎所建造之宿舍，建築形式為檜木造瓦頂平房，有前庭後院，建築形狀保留完整，是廠區內最具代表性的日式宿舍。光復1946年後為副廠長宿舍，內部格局因應起居需求，略有改變。此區有高大的鍚蘭橄欖樹及緬梔花，在雅緻的環境中流露著一絲美感。

水塔

聖觀音像-1902年，鈴木藤三郎社長立此聖像，主要是體恤遠離故鄉且生命受到「抗日份子」威脅的日本製糖技術人員，同時也希望藉此拉近台灣農民對製糖會社的向心力。聖觀音佛像祀立方向朝偏北方，正面對製糖工場凝視廠房，意味著一方面可鎮宅(社宅事務所) ，一方面可保佑加持工場開工生產順利工作人員平安。經考證，此聖觀音佛像係仿日本奈良藥師寺東院堂聖觀音佛像(約鑄造於西元720)是同一風格的作品，為日本佛像雕塑史上的代表作，當初鈴木社長鑄造四尊觀世音菩薩佛像，一尊祀立高雄橋仔頭糖廠，一尊祀立於鈴木社長的故鄉鎌倉別墅，另一尊祀立鈴木社長森町的龍山住宅，另一尊祀立東京深川日本製糖廠本部，具有不菲的藝術價值。

觀音聖像旁有可以掛上許願信箋

紅燈籠

社宅事務所-這座台灣製糖株式會社事務所建於 1901年，它不僅象徵台灣新式製糖產業的里程碑，同時也是日治時期重要的建築之一，其建築結構融合了木構造（屋架、基樁）、磚砌（牆身）、鋼筋混凝土（觀景台四柱）是台灣建築史上重要的工程。本棟建築是模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築；採地上架高結構以利通風，迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移植。古蹟專家李乾朗先生稱它為「熱帶殖民西洋樣式建築」。建築物上環繞的方孔並不是做為建築物裝飾用的，而是防禦「土匪」偷襲時戰備的置槍孔。